Quelle voiture Mazda CX-5 d'occasion choisir ?

Le Mazda CX-5 figure parmi les SUV compacts les plus séduisants du marché de l'occasion. Il allie design élégant, qualité de fabrication japonaise et agrément de conduite dans un ensemble cohérent. Lancé en 2012, ce modèle a rapidement conquis les automobilistes européens grâce à son approche premium accessible et ses technologies Skyactiv innovantes.

La popularité de ce SUV s'explique notamment par sa capacité à satisfaire des profils d'utilisateurs variés. Le Mazda CX-5 d'occasion est recherché autant pour sa polyvalence que pour son excellent rapport qualité-prix sur le marché de seconde main. Que l'on privilégie l'économie avec le diesel ou la simplicité avec l'essence, chaque motorisation trouve son public.

Cependant, face à la diversité des générations, motorisations et finitions disponibles sur le marché de l'occasion, le choix peut s'avérer complexe. Ce guide détaillé vous accompagne dans votre recherche en analysant les avantages et les inconvénients de chaque version, les années à privilégier ou éviter, ainsi que les critères essentiels pour faire le bon investissement.

Les générations du Mazda CX-5 à considérer

Première génération (2012-2016) : les fondations solides

La première génération du CX-5 marque l'introduction de la philosophie Kodo et des motorisations Skyactiv chez Mazda. Cette génération se caractérise par un design dynamique et des motorisations efficaces mais présente certaines fragilités qu'il convient de connaître.

L'année-modèle 2013 représente un excellent compromis pour l'achat d'occasion. Les premiers problèmes électriques rencontrés sur les modèles 2014 sont absents et la fiabilité générale reste satisfaisante. Les motorisations essence 2.0 Skyactiv-G de 160 ch et diesel 2.2 Skyactiv-D de 150 ch offrent un bon équilibre performances/consommation.

En revanche, il est préférable d'éviter les versions 2014, 2015 et 2016 qui cumulent plusieurs problèmes récurrents. Les modèles 2014 souffrent notamment de dysfonctionnements électroniques où certains équipements restent alimentés après l'arrêt du moteur, causant des décharges de batterie. Les années 2015 et 2016 présentent des problèmes de transmission avec des à-coups et des blocages de boîte automatique.

Deuxième génération (2017-aujourd'hui) : maturité et raffinement

La deuxième génération, lancée en 2017, corrige la plupart des défauts de jeunesse tout en apportant un niveau de finition supérieur. Le CX-5 2017 constitue une excellente opportunité sur le marché de l'occasion, combinant design moderne, habitacle premium et fiabilité améliorée.

Une vigilance particulière s'impose toutefois concernant les versions 2018 et 2019. Ces années sont marquées par des erreurs du module de contrôle de transmission (TCM) pouvant provoquer des calages moteur et des blocages de boîte automatique. Un rappel constructeur a été effectué mais il convient de vérifier que les réparations ont bien été réalisées.

À partir de 2020, le CX-5 atteint sa maturité avec moins de 50 plaintes enregistrées auprès des autorités américaines. Les modèles 2020, 2021 et 2022 représentent les meilleures opportunités actuelles, bénéficiant des dernières évolutions technologiques et d'une fiabilité optimisée.

Motorisations : essence ou diesel, que choisir ?

Les motorisations essence : fiabilité et simplicité

Le moteur 2.0 Skyactiv-G de 165 ch constitue la motorisation essence de référence du CX-5. Atmosphérique et donc dépourvu de turbocompresseur, il se distingue par sa fiabilité et sa longévité. Sa consommation réelle oscille entre 7,5 et 8,5 litres aux 100 km selon les conditions d'utilisation. Ces chiffres restent proches des données constructeur.

Cette motorisation convient parfaitement aux conducteurs effectuant principalement des trajets urbains et périurbains. Son caractère linéaire et son faible niveau sonore en font un choix idéal pour un usage familial serein. En revanche, sur autoroute ou lors de dépassements, le manque de couple à bas régime peut se faire sentir comparé aux alternatives turbocompressées.

La version 2.5 Skyactiv-G de 194 ch, disponible sur la deuxième génération, apporte plus de souplesse avec un couple supérieur. Sa consommation reste raisonnable (7,2 l/100 km) compte tenu de sa cylindrée plus importante.

Les motorisations diesel : couple et économie

Le moteur 2.2 Skyactiv-D de 150 ch représente le choix le plus équilibré de la gamme diesel. Avec une consommation officielle de 5,6 l/100 km en version manuelle, il s'adresse aux gros rouleurs recherchant l'économie à l'usage. Son couple généreux (380 Nm) procure une conduite souple et des reprises efficaces.

La version 184 ch (175 ch avant 2018) du même moteur offre plus de puissance tout en conservant une consommation maîtrisée. Elle est particulièrement recommandée avec la transmission intégrale pour ceux qui tractent régulièrement ou circulent en montagne.

Attention toutefois aux problèmes récurrents du diesel Skyactiv-D recensés par les retours d'expérience. Les témoignages d'utilisateurs font état de joints de culasse défaillants, problèmes d'arbre à cames générant de la limaille métallique et casses de turbo liées à la contamination de l'huile par le gazole lors des régénérations de FAP.

Les finitions à privilégier selon votre budget

Finitions d'entrée et milieu de gamme

Les finitions Dynamique et Élégance (anciennement Prime Line et Center Line) constituent d'excellents choix pour l'occasion. Elles proposent déjà un équipement généreux comprenant la climatisation automatique bi-zone, l'écran tactile, les sièges chauffants et les aides à la conduite essentielles.

La finition Dynamique ajoute les jantes 19 pouces, la caméra de recul et le hayon électrique. Attention cependant aux grandes jantes qui dégradent le confort de roulement et augmentent les coûts d'entretien (pneumatiques plus chers, suspensions plus sollicitées).

Finitions haut de gamme

Les finitions Sélection (ex-Takumi) représentent le summum du raffinement Mazda. Sellerie cuir Nappa, sièges ventilés, éclairage LED d'ambiance et finitions bois véritable créent un environnement digne des marques premium allemandes.

Le système audio Bose à 10 haut-parleurs et l'affichage tête haute complètent un équipement pléthorique. Ces versions conservent mieux leur valeur mais exigent un budget initial plus conséquent.

Points de vigilance lors de l'achat

Problèmes récurrents identifiés

Le pare-brise constitue le point faible le plus fréquemment rapporté par les propriétaires. Sa sensibilité aux impacts et sa tendance aux fissures spontanées touchent particulièrement les modèles à partir de 2016. Vérifiez attentivement l'état du vitrage lors de l'inspection.

Les problèmes électroniques concernent principalement les premiers modèles. Testez minutieusement tous les équipements : système multimédia, éclairage, lève-vitres et climatisation. Une anomalie peut révéler des dysfonctionnements plus profonds du réseau électrique.

Sur les versions diesel, portez une attention particulière aux voyants moteur et aux signes de régénération FAP défaillante. Un historique d'entretien rigoureux avec vidanges fréquentes (tous les 10 000 km maximum) constitue un gage de longévité.

Vérifications spécifiques

L'état de la carrosserie mérite une inspection approfondie. La peinture Mazda, bien que qualitative, se révèle sensible aux rayures et éclats. Les passages de roues et bas de caisse sont particulièrement exposés.

Contrôlez le fonctionnement de la transmission intégrale sur les versions 4x4. Un test sur surface glissante ou en braquage serré permet de déceler d'éventuels dysfonctionnements du coupleur central.

Les freins arrière présentent parfois une usure prématurée avec vibrations au freinage. Cette anomalie, bien que non critique, engendre des coûts de remise en état significatifs.

Quel budget prévoir pour le Mazda CX-5 ?

Gamme de prix selon les années

Les CX-5 de première génération (2013-2016) s'échangent entre 12 000 et 18 000 euros selon le kilométrage et l'état général. Un modèle 2013 bien entretenu avec 100 000 km représente une excellente affaire à 14 000 euros environ.

Pour la deuxième génération, comptez 20 000 à 25 000 euros pour un 2017-2018 avec 70 000 à 90 000 km. Les versions récentes (2020-2022) restent chères, entre 30 000 et 40 000 euros mais offrent encore une garantie résiduelle.

Impact des motorisations sur les prix

Les versions diesel se négocient généralement 2 000 à 3 000 euros plus cher que leurs équivalents essence, reflet de leur prix catalogue supérieur. Cet écart se justifie par les économies de carburant pour les gros rouleurs mais les risques de pannes coûteuses tempèrent l'intérêt.

Les transmissions intégrales commandent également un surcoût de 2 000 euros environ, justifié par leur utilité en conditions difficiles et leur impact positif sur la valeur de revente.

Notre recommandation

Pour un achat judicieux, privilégiez un CX-5 2017 ou 2020+ en motorisation essence 2.0 Skyactiv-G, finition Dynamique. Cette configuration offre le meilleur compromis fiabilité/équipement/prix. Évitez les années 2014-2016 et 2018-2019 sauf si l'historique de maintenance est irréprochable et les rappels effectués.

Le diesel 150 ch reste pertinent pour les gros rouleurs acceptant un risque technique plus élevé. Dans tous les cas, exigez un carnet de maintenance complet et n'hésitez pas à faire expertiser le véhicule par un professionnel avant l'achat.

Le Mazda CX-5 d'occasion représente un choix rationnel pour qui recherche un SUV compact premium sans l'étiquette tarifaire des marques allemandes. Sa fiabilité globale, son agrément de conduite et ses qualités dynamiques en font un investissement sûr, à condition de bien choisir sa version et son année de fabrication.

Enfin, il est conseillé de faire un tour sur des plateformes d’annonces automobiles de partenaires professionnels comme Zoomcar.fr pour un achat en toute sérénité.